近期美国推行的"对等关税"政策严重扰乱全球航运市场秩序，导致运价波动加剧，市场不确定性显著提升。

上海航交所最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1394.68点，环比微涨0.1%。其中受关税政策影响，北美航线出现明显异动，暂停订舱、延迟发货等现象频发，海运市场持续承压。

截至目前，已有80个自中国出发的货轮航班被取消。具体来看，ONE宣布暂停Premier联盟原定于5月运营的跨太平洋航线PN4；OA也发布通知，其运营至洛杉矶的三条航线将于4月底全面停航，复航时间尚未确定；非海洋联盟成员ZIM更是决定停运相关航线长达两个月。

01.多家船司发布5月调价

尽管国际贸易环境充满变数，但各大船公司的旺季附加费依然如期而至。根据多家船司发布的公告显示，将于5月起全面上调运价，覆盖北美、拉美、非洲等主要航线，且部分航线附加费涨幅惊人，最高达2000美元/柜。

以赫伯罗特为例，自5月12日起对东亚至北美航线征收旺季附加费（PSS），其中20尺柜1000美元，40尺柜2000美元。

马士基迅速跟进，5月15日起将远东（不含中国大陆及香港）至美加航线的PSS上调至2000美元/40尺柜。

中远海运的美线综合费率（GRI）调整幅度更为惊人，5月15日生效的新费率涨幅高达1600-2532美元/柜。

与此同时，达飞、ONE等船司则采取"控量保价"策略，通过停航或运力调配（如将美线运力转向欧线）来稳定市场价格。

这种运力收缩直接导致部分航线舱位紧张，进一步加剧跨境卖家的物流风险，不仅要承担暴涨的运费成本，还要面临订舱难、甩柜风险增加等连锁反应。

02.多重因素推高物流成本

涨价潮背后是多重危机叠加的必然结果，如美对华加征关税及取消小额包裹免税政策，已造成中国出口货量骤降30%-40%，市场陷入深度观望。为应对货量断崖式下跌，船公司选择通过提价来转嫁成本。

此外，国际海事组织（IMO）碳减排新规及燃油价格持续上涨，迫使船公司将运营成本和压力转移至下游客户。对于跨境卖家而言，成本压力已从潜在风险演变为现实威胁。

行业数据显示，当前跨境物流成本已突破历史极值，在总销售额中的占比从行业基准线15%急剧攀升至25%-30%。部分低毛利品类甚至出现"运费倒挂"的极端情况。

在政策收紧与运营成本攀升的双重压力下，部分货代利用跨境卖家渴望降低成本的心理，以所谓的"税务优化方案"为幌子诱导卖家违规操作。消息透露，近期曝光的数起货代"避税方案"事件，不仅未能实现承诺的降本效果，反而使跨境卖家面临更大的法律风险和经营困境。

更为严峻的是，美国海关近期启用的新原产地查验系统正在引发行业地震。据美国CBP最新披露，新系统运行首月就已查处违规案例127起，涉及货值超2.3亿美元。

当前，跨境卖家正面临前所未有的全链条挑战，海运市场运力紧缺引发价格持续攀升，政策法规调整导致合规申报门槛显著提高，而行业内部频发的违规查处事件更让经营环境雪上加霜。这一系列因素正在对整个跨境电商行业进行深度压力测试。

面对现在的复杂形势，我们需实施多维度战略调整：

1、供应链全球布局：加速产能转移至墨西哥/东南亚，利用USMCA协定（最高享16%关税减免）和RCEP（平均关税降至0.5%）政策红利降低出口成本。

2、优化物流网络：通过多仓布局分流美西爆仓压力，再结合海外仓+FBA模式，可降低30%旺季物流成本。

如我们熟知的天诚浩通，专注美国海外仓多年，自研WMS系统，可以为TikTok、Temu、Shein等平台卖家提供一件代发、移仓换标等业务。

其凭借多年经验，为卖家带来了更具优势的尾程物流价格，如全美不分区渠道及USPS超低价格尾程渠道，没有住宅地址派送费，包裹签收均可拍照回传（带定位）等。保障大家的货物能正常交付，让客户更省心更放心！