随着红海局势日益紧张，全球航运巨头纷纷选择停航或绕航，达飞、马士基、赫伯罗特等多家集装箱班轮公司陆续发布公告，宣布征收“红海附加费”。

CMA征收多项费用

01  “红海附加费”

CMA表示，2023年12月20日起，适用于在船上或装卸往返红海的货物，征收RED SEA Charge“红海附加费”，除非您决定在指定的枢纽港口完成提单，否则所有进出红海港口的货物将立即生效，直至另行通知。每20英尺干箱1575美元，每40英尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。

02  

应急费用

CMA宣布，“为了确保船员、船只和货物的安全，达飞的几艘船已经改变了原定路线绕道非洲好望角。正如早些时候宣布的，应急计划是根据我们的提单第10条进行的，因此将产生额外的费用。”

2023年12月20日起，应急费用将立即生效，直至另行通知。每20英尺干箱500美元，每40英尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱和特殊设备1200美元。

03

从亚洲至地中海和北非的旺季附加费

CMA宣布，对亚洲至地中海和北非航线的货物征收旺季附加费（PSS），收费标准为500美元/TEU，1000美元/FEU。

马士基征收CFD、PSS

马士基19日发布公告称，对运往也门的货物征收目的地拥堵附加费（CFD）。

马士基表示，对于世界各地（不包括越南和其他受管制国家）前往也门的所有干集装箱的拥堵附加费（CFD）为250美元/TEU、500美元/FEU，自2023年12月20日起生效。

越南地区的CFD自2024年1月4日起生效，其他受管制国家的CFD自2024年1月19日生效。

此外，由于运营严重中断，马士基宣布从2024年1月1日起对特定市场征收旺季附加费 （PSS），直至另行通知。

赫伯罗特征收PSS

赫伯罗特已宣布2024年1月1日起，从远东到北欧和地中海（包括大洋洲）旺季附加费 （PSS）即将生效，500美元/TEU，直至另行通知。

ONE征收紧急旺季附加费

ONE19日表示，从2024年1月1日起，“鉴于持续强劲的需求……以维持舱位供应、设备供应和产品服务水平”，将在亚欧西行航线中推出500美元/TEU的紧急旺季附加费（PSS）。

目前来看，路线的改变和运输时间的延长不太可能是暂时的。红海危机或许需要至少2个月的解决时间，各航运企业的附加费的增加也会对供应链市场造成更深远的影响。

预计未来几周欧洲海运运价将继续上涨，且这一势头可能将持续至一月底或者更久。