据了解，劳资双方的矛盾焦点集中在薪资福利和码头自动化领域，但双方的分歧较大，罢工一触即发。据悉，劳资协议共涉及美国东海岸和墨西哥湾沿岸的36个港口，包括提供集装箱和滚装服务的25000名码头工人。

背景：美国海事联盟（USMX）与国际码头工人协会（ILA）的原6年合同即将在2024年9月30日到期，新的劳资协议尚未达成。

双方诉求与矛盾：

•ILA代表着美国东海岸和墨西哥湾沿岸约85,000名码头工人，他们要求大幅提高工资，并希望保护工人免受自动化带来的“就业威胁”。ILA曾在6月以阿拉巴马州莫比尔港引入的一种自动化系统违反现行合同为由，暂停了谈判。

•美国海运联盟（USMX）则表示已多次尝试与ILA接触并恢复谈判，但双方仍未能安排会议。

美东目前面临着码头工人罢工的风险，具体情况如下：

•短期影响：罢工将导致美国东海岸和美湾港口的集装箱货物积压。如果发生1周的罢工，由此造成的集装箱积压需要到11月中旬才能清理完毕；如果发生2周的罢工，则需要到2025年才能恢复正常运营。

•长期影响：更长时间的罢工将影响美国空箱回流，可能造成欧洲、远东地区缺箱，降低全球集运体系运营效率，再次造成供应链紊乱。例如，若发生罢工，美国东海岸10月份每天将无法装载大约2万TEU的空箱，影响后续中国春节前集装箱出货小高峰的发运。此外，远东货主可能减少直接发往美东港口的航线，改为通过美西港口再由铁路运输到美国东部地区，可能造成美西港口短时间内的拥堵。

相关方反应：

•港口管理部门：纽约和新泽西港务局等港口管理部门正在“与整个供应链上的合作伙伴进行协调，以应对可能造成的任何影响”，并敦促双方找到共同点，保持货物流通。

•航运公司：面对潜在的罢工威胁，马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特等航运公司纷纷加收或者提高附加费用，以应对运营成本的上升。 目前，ILA已威胁如果10月1日之前不能与USMX达成新的协议，将和它所代表的码头工人在全国范围内进行罢工。这次罢工事件受到广泛关注，其发展态势仍存在不确定性。