原创 跨境卖家集中营 2023-08-23 17:28:00 

我已经记不清这是今年第几次看到货代倒闭的通知了。

粗略算了一下，今年应该已经看到至少20次类似的倒闭事件了。

倒闭的大货代，大如之前倒闭的快捷舰，倒闭的小货代，小如刚成立没几天的草台班子，虽然大小不同，但是最后殊途同归。

今天，此类事件再次上演，一则告全体伙伴的通知，再次让货代行业更加风声鹤唳。

通知内容如下：

通告中说：经公司慎重研究和决定，将于2023年8月26日下午14点全面暂停国际快递出口业务渠道的收货工作。要求合作客户提前规划发货事宜，所有已发生业务及其后续财务、客服等问题将在2023年9月30日前妥善解决，将派专人妥善处理相关善后工作。

今天是8月23日，也就是说在3天之内，该公司的国际快递出口业务就将全面停止运营。

这家货代的名气虽然不及之前倒闭的快捷舰那么大，但是在货代行业，也算是个“老兵”了，其成立于2013年，至今也已经在货代行业摸爬滚打了10年有余。

在很多跨境卖家的朋友圈里，想必也都看到了此货代业务员和合作方发布的暂停收货的通知，今天下午4点该渠道就已经开始停止收货了。

今天中午跟一位资深的货代大哥吃饭，他说这家公司的行业口碑一直是不错的，而且这次主动暂停的业务是国际快递出口业务，该业务在业内的内卷程度远不及国际海运等其他渠道，但是他们还是主动停止了这个渠道的运营。

该货代大哥根据自己的经验分析到：由此可以看出，该公司对该渠道的后续运营失去了信心，亦或者该渠道目前的运营本身就是在“赔本赚吆喝”，已经没有继续下去的可能了。

这个原因其实也是其他货代倒闭或者宣布解散的原因所在，因为没有人能拒绝一个赚钱且有持续赚钱前景的业务模式，唯一可以解释的，那就是该业务不赚钱了或者看不到赚钱的希望了。

很多卖家觉得货代是一个很好做的业务，之前还有卖家跟我说过，如果卖家做不下去了，就去开一家货代公司，他说自己之前看到很多的货代都短期内买了房和车。

其实这种想法完全是对货代行业不了解，货代行业看似门槛很低，但是门槛低是对货代业务员而言的，如果是对货代公司而言，这个行业其实对资金的要求还是挺高的。

你看到的只是货代收货、发货、赚取差价，但是在你看不到的地方，货代公司在前端要拿现款去订舱，在后端要拿自己的钱去预付清关，在中间还要咬着牙给客户提供账期。

别的环节不说，就光是这三个环节，你可以算算需要多少钱。

所以，开一家头程公司并不是你想象的那么容易，如果没有庞大的资金实力和合理的利润，一旦某个环节出了一点问题，整个链条就会轰然倒塌。

你可以问问跟你合作的货代，现在谁不是在高压下在运营，资金链崩的都跟头上的青筋一样。

今天是这家倒闭，明天可能就轮到了那家。

而且现在货代面临的竞争不光是来自市场，也不光是来自同行，现在很多的船公司也在抢货代公司的客户，很多船公司开始把货代公司边缘化处理了，这也是货代目前面临的窘境之一。

今年对货代来说，实属比较难熬的一年。

但是没办法，难熬也得慢慢熬。

这个时候也只能用英国浪漫主义诗人雪莱的话来安慰自己：冬天来了，春天还会远吗？

全文结束。

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